聚焦｜充电桩市场呈现中国特色的“大热”，看牛人如何解说-文章

聚焦｜充电桩市场呈现中国特色的“大热”，看牛人如何解说

资讯 • 发布时间：2017年2月17日 19:51 • 收录时间：2018年9月1日 22:33 • 作者：全球电气资源 • 来源：微信公众号

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引言

这是最好的时代，这是最坏的时代；这是一次巨大的机会，却是又一个红海！如果众人都趋之若鹜，那必然存在巨大的风险。在这大环境下，能活下来的企业，会活得很好；死去，则会很惨。目前，充电桩行业的竞争已进入白热化，未来的市场将如何发展？技术发展方向如何？企业将如何定位？希望可以和大家一起来探讨一下。

本文由牛人解说充电桩市场，意在鼓吹这股热潮，但无意诱导什么，希望能引起大家思考或有阅读的乐趣。

Tips 1: 在这样的风口，应保持清醒的头脑，成为最主要的玩家。

Tips 2: 应考虑中标一个“包”的充电桩数量与金额

Tips 3: 直流充电桩需要的核心组件

Tips 4: “由此推算”！是怎么推算的？每个企业老板是否有自己的推算？

Tips 5: 目前有哪些大的运营商？他们烧钱背后思考的商业逻辑是什么？

Tips 6: 两条技术路线：未来电动汽车是否会不配备“车载充电机”，都送直流充电桩？还是未来电动汽车的“车载充电机”会做得容量更大，个人乘用车充电以交流充电桩为主？

Tips 7: 国网在充电桩这个市场现在到底扮演了什么样的角色？将来会扮演什么样的角色？

“忽如一夜春风来”，充电桩市场突然大热！这股热潮始于2015年10月，因为 2015年9月24，国网启动了年度电源项目的第三批招标，一次性采购9435套直流充电桩，1317套交流充电桩，这次招标于2015年10月29日开标。2015年底，被誉为“中小企业噩梦”之HW加入了混战，一出场就祭出价格战，将直流充电桩的最核心组件“充电模块“价格一下子从0.4-0.5元/瓦拉低到了0.28元/瓦。

“风，风，大风！ ” “热，热，大热! ”的声音在脑海中萦绕不断。

Tips 1:

在这样的风口，应保持清醒的头脑，成为最主要的玩家

此前，截止到2014年底，从2010年到2014年的5年间，建成充电站仅618座。但是，截止到2015年底，建成充电站达1537座！

在看不到希望的时候，国网一家独大，独领风骚! 大型国有企业代表国家队，执行国家战略政策! 2015年国网招标数据如下：

图 2015年招标情况

2015年，是充电桩行业的春天！在这个春天里，下面这些中标厂家成了第一波幸运儿。这一波是能赚到一些钱的。不过，对于国网下属的大型国企，这点钱只是小钱。

图 2015年中标企业

Tips 2:

应考虑中标一个“包”的充电桩数量与金额

参加国网招标，能中标的企业，一般是国网的儿子或孙子公司，其它外围的民营企业“靠天收”，碰运气。不过，即使如此，这也带动了足够多的民营企业蠢蠢欲动，他们都想做国网儿子或孙子公司的生意，成为这些公司的ODM厂商或某些组件的供应商。

Tips 3:

直流充电桩需要的核心组件

前面提到的“充电模块“，占直流充电桩成本50%以上的“充电桩之芯”（“充电桩之芯”特指高斯宝电气出品的直流充电桩充电模块，是未来充电模块的代名词）就是极其关键的组件。

2015年大热之后，中国特色的“专家曰”开始助推这股热潮。就如类似下面这段数据，反复出现在信息洪流中，这让很多老板们“芳心萌动”：

“2020年，我国制定的新能源汽车推广目标是500万辆。

有专家乐观预测，到2030年，新能源汽车的推广量将达到5000万辆。由此推算，到2020年需要20000座充电站、507万个充电桩；2030年建14万座充电站、5000万个充电桩。”

Tips 4:

“由此推算”！是怎么推算的？每个企业老板是否有自己的推算？

不过，仍处于政策主导期的中国特色的充电桩市场，在2015年的一阵春风之后的2016年，呈现出不一样的形态。整体来说是“政策调整期，新入者学习期，僧多粥少期”。机会窗口真正开始于2017，2017年还没有进来的建议别再进来，已经进来的请准备好是否能在高潮出现的2019，2020年做大做强。高潮在2019，2020，这符合中国的“五年规划”花钱的特点。每个“五年计划“的前几年制定计划，等钱到位，五年快结束的时候突击花钱。

下面几点总结应该是对当前这个市场的一点常识性共识：

1. 2015 年的主体市场是国网市场,但是,在 2016 年国网市场出现萎缩而新进入者却增加很多,因此将国网作为目标市场的企业在 2016 年都比较失望。2017 年-2020 年国网仍然有大笔投资。

2. 公交市场处于预热中,雷声大雨点小,一方面受大巴车“查骗补” 影响,另外一方面地方政府及公交公司还没有都摸出个门道来。但是,未来两年这个市场会出现井喷; 直流充电桩市场的高潮可能在 2018 年,随后渐少。王传福在 2016 年底在“百人会”上鼓吹, 到了 2018 年底,公交车将全部电动化。其实,我在 2016 年 6 月份就开始鼓吹这个观点。

3. PPP 投资、运营商市场鱼龙混杂,多方角力;

Tips 5:

目前有哪些大的运营商? 应思考他们烧钱背后思考的商业逻辑

下面是我看到网上的一个数据。特来电烧钱烧出了名,似乎在下一盘大棋,看来要在“高打高举”路线上走下去,已经没有回头路了。

车厂配套市场主体是交流桩,充分市场化竞争;

Tips 6:

两条技术路线:未来电动汽车是否会不配备“车载充电机”,都送直流充电桩? 或未来电动汽车的“车载充电机”会做得容量更大,个人乘用车充电始终以交流充电桩为主?

这是目前最难预测的一个方向.新建成的民用和商业建筑市场,已形成充分市场化竞争; 老居民小区的充电桩进入受限于配电网络的改造,困难重重。

2016 年国网招标数量减少,2016 全年国家电网公司 3 次充电桩招标总数量只有 13276 套,其中只有 8757 套直流充电桩:第一批全部是直流桩,6624 个,第二批招标中, 直流桩 1831 个,第三批直流桩只有 302 个。

Tips 7:

国网在充电桩这个市场现在到底扮演了什么样的角色? 将来会扮演什么样的角色?

大热之后,一哄而上。这是中国特色,毕竟很多新进入者是想赚快钱的,也有很多新进入者是抱有 YY 心理的:这个市场这么大,我只要获得 1%的份额,也是很爽的嘛!

2016 年的国网招标数量引发了人们对 2017 到 2020 及 2020 年之后的充电桩市场趋势的思考和判断。不过,2016 年体制内的一系列文件式表态还是在鼓舞着人心:

1. 11 月 7 日,国家发改委、国家能源局召开新闻发布会,对外正式发布《电力发展 “十三五”规划》

关于充电桩的表述如下:加快充电设施建设,促进电动汽车发展。到 2020 年,新增集中式换电站超过 1.2 万座,分布式充电桩超过 480 万个,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足全国超过 500 万辆电动汽车的充电需求。

2. 国网作为国家队配合政府的国家战略意志,还会继续投下去。

2016 年 12 月 11 日,国家电网公司董事长舒印彪表示,为满足电动车迅猛发展的需求,该公司未来几年将进一步加大电动汽车换电设施的投资力度,计划到 2020 年建成充电站 1 万座、充电桩 12 万个,在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过 1 公里的公共快充网络。国网已公布 2017 年的采购计划,将有五批充电桩相关采购。

3. 2017 年初,GDP 排名一直第一的广东省发布了《广东省电动汽车充电基础设施规划(2016-2020 年)》的通知。

广东省提出更加振奋人新的总体目标:到 2020 年,全省建成集中式充电站约 1490 座,包括:公交车充电站 590 座、出租车充电站 170 座、物流环卫等专用车充电站 300 座、公共充电站 330 座、利用高速公路服务区建成城际快充站 100 座;建成分散式充电桩约 35 万个,包括:公共机构专用充电桩约 7 万个、公共充电桩约 8 万个,私人乘用车专用充电桩约 20.万个,满足全省约 41 万辆电动汽车的充电需求,实现电动汽车“走遍珠三角,通达各地市”。

4. 更令人振奋的消息其实是更不差钱的主,深圳市政府早就放出的话:

2016 年 6 月 17 日,深圳市长许勤公开表示,2017 年深圳将实现 1.6 万辆公交车全部更换电动公交。

再看看其他一些省市的文件表态:

1. 石家庄市

预计“十三五”末,石家庄市电动汽车保有量将达到 10 万标准车,按照新能源标准车折算关系表,至“十三五”末,石家庄市电动汽车约为 23000 辆,其中:公交车 3600 辆;专用车 7400 辆;私人乘用车 12000 辆。为满足新能源汽车的上述发展目标要求,经测算,“十三五”末,石家庄市需配建电动汽车充电桩 24150 个,充电站 318 座。

2. 湖南省

“十三五”期间湖南省还需新建客车充换电站 170 座,出租车充换电站 65 座,环卫、物流等专用车充电站 60 座,城市公共充电站 70 座,城际快充站 50 座,公务车与私家车用户专用充电桩 17.8 万个,分散式公共充电桩 2.2 万个。

3. 安徽省

到 2020 年,安徽省将新增集中式充换电站 500 座,分散式充电桩 18 万个,以满足全省 20 万辆电动汽车的充电需求。

4. 四川省

到 2020 年,初步建成适度超前、车桩相随、布局合理的充电基础设施体系,全省新建集中式充换电站 600 座以上,分散式充电桩 27 万个以上,具备满足 23.8 万辆以上电动汽车的充电需求,达到作为国家电动汽车示范推广地区对充电基础设施建设的总体要求,基本形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。

5. 江西省

根据各种领域电动汽车对充电设施的配置要求,经分类测算,2020 年我省需要建成公交车充电站 48 座,出租车充电站 24 座,环卫、物流等专用车充电站 23 座,城市公用充电站 57 座,城际快充站 46 座,自(专)用充电桩 88120 个,公用充电桩 11980 个。

6. 云南省

到 2020 年,规划建设超过 350 座集中式充换电站,其中,公共充电站 74 座以上, 公交车充换电站 100 座以上,出租车充换电站 62 座以上,城际快充电站 52 座以上,换位物流车专用充电站 42 座以上,景区充电站 20 座以上。规划建设超过 16.3 万个分散式充电桩,其中,公务车与私家车专用充电桩 14.8 万个以上(居民小区 9.9 万个以上,公共机构和企事业单位 4.9 万个以上),分散式公共充电桩 1.5 万个以上。

7. 广西省

“十三五”期间,广西规划建设电动汽车充电站(桩)共 7.6 万个。

8. 福建省

到 2020 年,新增集中式充换电站 387~400 座,充电桩 9~12 万个,以满足福建省 10~13 万辆电动汽车的充电需求。

9. 河南省

到 2020 年,全省建成各类集中式充换电站超过 1000 座、分散式充电桩超过 10 万个, 满足超过 35 万辆电动汽车(标准车)充电需求;建成省域内国家和省级高速公路全覆盖的城际快充网络,基本满足全省电动汽车城际出行和省外过境电动汽车充电需求;培育统一开放、竞争有序的充电服务市场,形成“互联网+充电基础设施”可持续发展的产业体系,发展一批在国内具有较强竞争力的充电服务企业。

10. 上海市

根据“十三五”规划,上海将全面建成 651 座公共充电站、39 座公交车充电站、225 座出租车充电站及 3495 台环卫物流专用充电桩。

11. 浙江省

到 2020 年,将新建集中式充换电站 800 座以上、分散式充电桩 21 万个以上,具备满足 23 万辆以上电动汽车充电需求的能力;其中,到 2020 年,新建公共服务领域专用充换电站 400 座以上,新建用户自用充电桩 19.8 万个以上,新建各类公用充换电站 240 座以上、公用充电桩 1.2 万个以上,新建 160 座以上高速公路城际快充站。

12. 江苏省

“十三五”期间,江苏推广应用新能源汽车标准车超过 25 万辆,到 2020 年形成以私人消费者购买和使用新能源汽车为主的推广应用格局。到 2020 年,累计建设充电桩约 17 万个,力争建成充电桩 20 万个,满足 20 万辆新能源汽车充电的需求。

13. 北京市

到 2020 年,北京将基本建成互联互通、智能高效的充电设施服务网络,可保障 60 万辆电动汽车的充电需求,重点区域的充电服务半径小于 0.9 公里。

更加热情洋溢地甚至激进地声音出现在了 2017 年初的“百人会”。具体不再罗列。

大风起兮云飞扬,充电桩市场呈现中国特色的“大热”。据说,风口的猪会飞起来, 而且一下子不会掉下来。

2017 年,您准备好做一头风口的猪了吗?

来源：艾邦充电桩供应链，作者：高斯宝电气总经理汪进进

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