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一：西部证券分析师雒雅梅对减速机行业的分析报告

下游需求高端化叠加产品升级，行业竞争格局有望改善。我国不断向“制造业强国”迈进，国产设备高端化是长期趋势。设备行业对于电机、减速机等重要零部件的要求日益提高，从而导致了三四线减速机小厂的客户不断向内资一流品牌和外资龙头迁移。从中长期来看，未来中高端减速机需求将持续提升。

通用减速机行业规模效应已经形成，“大而全”的企业能够形成良性循环。从全球减速机龙头的成长史来看，规模、品类以及渠道布局是减速机企业的护城河。

二：2019年中国市场销量区域分析（数据来源：华经公开数据）

江苏省是中国减速机销售最高的省，占比32%，其次是浙江、山东。

三：2019年全球减速机行业收入格局（数据来源：华经公开数据）

前2强全球范围内依旧大幅领先于其他对手，且遥遥领先。虽然弗兰德目前已基本从西门子剥离，但它依旧是工业齿轮箱行业的优秀品牌，实力不可小觑。

四：2017-2020减速机行业产量统计（数据来源：中国通用机械产业协会）

从产量看，据中国通用机械工业协会统计，2019年我国减速机产量达到851.67万台，较2018年增加288.64万台，2020年上半年减速机产量为424.88万台，预计2020年持平或略有增长。

五：2019-2020近一年减速机每月产量统计表（数据来源：国家统计局）

2020年6月中国减速机产量为927991台，同比增长25.47%；2020年1-6月中国减速机产量为4348842台，同比增长12.32%。

六：国家政策

行业政策趋向于支持高精密减速机产业发展。多年来，我国政府高度重视减速机行业发展，从行业政策发布机构来看，科技部、工信部、发改委等国家部委均针对减速机行业颁布相关政策文件。就政策文件导向性而言，国家愈发重视工业机器人产业发展，高精密减速机作为工业机器人核心部件，也受到持续的政策支持。例如，在2015年，工信部发布《中国制造2025重点领域技术路线图（2015版）》，2019年，发改委发布《产业机构调整指导目录》，将高精密减速器、高速减速器等列入鼓励类。